Nelle moto l’albero motore è in genere supportato da cuscinetti volventi, a sfere o a rulli, mentre le bielle sono collegate all’albero per mezzo di gabbie a rullini. Nei motori a due tempi, poi si utilizzano gabbie a rullini anche per il collegamento tra biella e pistone. I cuscinetti della zona motore lavorano in genere in condizioni molto critiche per l’elevata temperatura e la difficoltà di lubrificazione. La scelta di adeguati trattamenti termici e superficiali, perciò, è fondamentale per garantire prestazioni e affidabilità, ed NTN  ha sviluppato soluzioni specifiche, come i cuscinetti TMB e TAB, con durata oltre 3 volte superiore a quella di un cuscinetto standard. 

Negli scooter si utilizzano trasmissioni automatiche di tipo CVT (Trasmissione a Variazione Continua), mentre per i motocicli di cilindrata maggiore si utilizzano cambi a 5 o 6 marce. In entrambi i casi vengono impiegati cuscinetti a sfere o a rulli , e gabbie a rullini. Per le applicazioni in cui sono richieste prestazioni maggiori NTN dispone di cuscinetti con trattamenti termici speciali, come il tipo TMB o il tipo TAB.

NTN produce cuscinetti a sfere per sterzo, cuscinetti a sfere per ruota, con tenute,  e cuscinetti a rullini per lo snodo del forcellone posteriore (“swing arm pivot”). In questa applicazione è possibile utilizzare anche cuscinetti a grasso solido, che presentano il vantaggio di una migliore protezione contro l’ingresso di polvere